Im Jahr 2011 fährt der Triebwagen No. 10 in einer blauen Farbgebung umher. Das Fahrzeug ist der neue Werbeträger der Gmundner Milch. Am späten Nachmittag des 21. Juli 2011 ist der Zug vom Traunsee kommend, auf dem Weg zum ÖBB Bahnhof im steilsten Abschnitt der Straßenbahnlinie unterwegs.

Im letzten Abendlicht ist der Triebwagen No. 8 am 23. Mai 2008 auf dem Weg in das Zentrum Gmundens. Im Hintergrund erhebt sich der Traunstein, der Hausberg von Gmunden. Darunter ziehen einige Segelboote auf dem Traunsee ihre Runden. In dieser Einstellung kommt auch hier wieder die 100 Promille Steigung gut zur Geltung.

Welche Straßenbahn bietet noch solche Fotomotive ???

Vor der Hauptverwaltung von Stern & Hafferl- in der Kuferzeile, ist der Triebwagen No. 8 am 14. August 1999 auf “Bergfahrt”. Der Fahnenschmuck im Dachbereich des Triebwagens ist bereits für den darauf folgenden Tag bestimmt, an dem bekanntlich in Österreich Maria Himmelfahrt ein Feiertag ist.

Auf diesem Bild vom 11. August 2009 präsentiert sich das Verwaltungsgebäude von Stern & Hafferl in seiner gesamten Ausdehnung. Das Gebäude beherbergt außerdem die Gmundner Elektrizitätsgesellschaft (GEG). 

Noch ohne Werbebeschriftung präsentierte sich der Triebwagen No. 8 am 16. August 1989 in der Kuferzeile. Der Triebwagen hat nun die 100 Promille Rampe verlassen und rollt die letzten 800 Meter bis zur Endstelle Franz- Josef- Platz. Die Haltestelle liegt gegenüber des Traunsees und am Eingang zur sehenswerten Altstadt.

Das Bild des Triebwagens No. 8 zeigt die gleiche Szenerie in der Kuferzeile (wie oben), nur in der entgegen gesetzten Blickrichtung (16. August 1989).

In Höhe der Haltestelle Esplanade passiert der Triebwagen einige schöne Bürgerhäuser aus der “k. & k.” Zeit. Am 23. Mai 2008 hat der Zug die Endstelle fast erreicht. Gegenüber liegt der Traunsee.

Am 23. Mai 2008 erreicht der Triebwagen No. 8 die Endstelle Franz- Josef- Platz.

Aktuellen Planungen zufolge soll in den nächsten Jahren eine schon lange geplante Verlängerung und Anbindung an die bestehende Stern & Hafferl Linie nach Vorchdorf Eggenberg endlich Realität werden. Probleme bereiteten der Individualverkehr der durch das enge Stadttor Gmundens führt. Hier muss aber künftig auch noch Platz für die Straßenbahn geschaffen werden.

Weitere Informationen über die geplante Anbindung an die Stern & Hafferl Linie nach Vorchdorf Eggenberg finden Sie hier:

www.gmundner-strassenbahn.at/

Am 16. August 1989 steht der Triebwagen No. 10 (DüWag Baujahr 1952) in der Endstelle Franz- Josef- Platz in Gmunden. Das Fahrzeug wurde bis 1974 bei den Vestischen Straßenbahnen (D) als Triebwagen 475 eingesetzt und ist bei den Gmundener Straßenbahnen seit 1983 im Einsatz.

Im Zeitraum vom 28. August 2008 bis 01. Oktober 2008 kam es zu Probefahrten eines neuen Flexity- Outlook Triebwagens der Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) auf der Stern & Hafferl- Linie von Gmunden (Seebahnhof) nach Vorchdorf- Eggenberg (28.08.- 04.09.2008) und auf der Linie “G” der Gmundner Straßenbahn (12.09.- 01.10.2008).

Am 12. September 2008 stand dann das Stadtfest in Gmunden ganz im Zeichen des neuen Straßenbahn Projektes.  Unter dem Motto

“Dieser Tag fährt Straßenbahn- die Zukunft in Gmunden auch”

, wurde der Triebwagen No. 305 der IVB an diesem Tag von vielen Fahrgästen genutzt. Das Echo zum neuen Fahrzeug war dabei durchweg positiv.

Dr. Ludwig Ekl konnte den neuen Triebwagen an diesem Tag in Gmunden in Szene setzten.

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2. Gmunden (Seebahnhof)- Vorchdorf Eggenberg (GV)

Die meterspurige Bahnlinie von Gmunden über Engelhof, Gschwandt- Rabersberg, Eisengattern bis nach Vorchdorf Eggenberg nutzt auf den ersten Kilometern bis Engelhof mittels Dreischienengleis die originale Pferdebahntrasse (Budweis- Linz- Gmunden). Die umfangreichen Salzvorräte in Gmunden und Umgebung sorgten für eine sehr frühe Bahnanbindung, die zu dieser Zeit nur mittels einer Pferdeeisenbahn realisiert werden konnte.

Der denkmalgeschützte Bahnhof Engelhof stammt übrigens noch aus der Pferdebahn- Epoche. Die ÖBB Güterzugstrecke, wie auch die Stern & Hafferl Linie von Lambach führen hier vorbei bis nach Gmunden- Seebahnhof. Seit 1990 fahren auch die Züge von Stern & Hafferl bis in den dortigen Seebahnhof.

Inzwischen wurde das Bahnhofsgebäude am Seebahnhof dem Erdboden gleich gemacht, um einem Hotel Neubau Platz zu machen. Somit sind Aufnahmen, wie am 23. Mai 2008 mit dem Triebwagen ET 23.112 nicht mehr möglich. Mittelfristig soll dann die Haltestelle nahe Gmunden- Traundorf errichtet werden.

Weitere Informationen über Gmunden & die Pferdebahnzeit finden Sie hier:

Kurz nach der Ausfahrt aus dem Seebahnhof von Gmunden steigt die Strecke bis Engelhof mit bis zu 35 Promille an. Der ET 23.112 ist am 23. Mai 2008 in diesem Abschnitt bei Gmunden- Traundorf in Richtung Vorchdorf unterwegs.

Das Fahrzeug wurde 1954 von SWS/ BBC für die Wynen- Suhrental- Bahn in der Schweiz gebaut. Seit 1994 ist das Fahrzeug bei Stern & Hafferl im Einsatz.

Wenige hundert Meter weiter hat man einen kurzen Blick auf den Traunsee, Gmunden und das Wasserschloss Orth (links im Bild). Am frühen Morgen des 23. Mai 2008 ist der ET 23.112 auf der alten Pferdebahn Trasse (Dreischienengleis) bis nach Engelhof unterwegs.

Der weitere Streckenverlauf bis nach Vorchdorf- Eggenberg verläuft durch leicht hügeliges Gelände, dass oftmals landwirtschaftlich genutzt wird.

Am Mittag des 23. Mai 2008 hat der ET 23.112 soeben den Kreuzungsbahnhof Gschwandt- Rabersberg verlassen und strebt nun Gmunden entgegen.

Am 23. Mai 2008 hat der ET 23.112 den Haltepunkt Gschwandt- Schule verlassen und passiert die markante Dorfkirche von Gschwandt- Rabersberg.

Am 14. August 1999 passiert der ET 23.112 auf dem Weg nach Vorchdorf den kleinen Haltepunkt Neuhub.

Wenige Kilometer weiter gibt es den Haltepunkt “Karl z´Neuhub”, der nur auf Bestreben des dortigen Landwirts entstand. Dieser bestand bei der Errichtung auf die etwas urige Namensnennung. Dafür war der Landwirt bereit, das für den Bahnbau benötigte Grundstück abzutreten. Im österreichischen Bahnhofsverzeichnis nimmt die Haltestelle eine Sonderstellung ein !!

Am Nachmittag des 14. August 1999 passiert der Zug einen kleinen Bauernhof unweit der Station Eisengattern. Der ET 23.112 ist in Richtung Gmunden unterwegs.

Im Bahnhof Vorchdorf- Eggenberg trifft die meterspurige Linie aus Gmunden, auf die Normalspurbahn nach Lambach an der Westbahn (Salzburg- Wien). Diese Strecke wird ebenfalls von der Fa. Stern & Hafferl betrieben.

In Vorchdorf- Eggenberg gibt es für die Normal- und für die Schmalspurbahn je einen eigenen Bahnhof. Darüber hinaus befindet sich hier die Hauptwerkstätte der Fa. Stern & Hafferl. Hier werden alle Schienenfahrzeuge des Unternehmens revidiert und wenn nötig auch neu lackiert.

Am 14. August 1999 stehen im Bereich des Normalspur- Bahnhofes der ET 20.113 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 21.104), dahinter der ET 24.103 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 24.001, heute Nostalgiefahrzeug), sowie die beiden ehemaligen “Extertaler” Triebwagen ET 20.110 & ET 20.111 (Hersteller: Westwaggon/ AEG, Baujahr 1953). Die “Extertaler” Triebwagen sind seit 1970 bei Stern & Hafferl im Einsatz. Die besondere Laufruhe und die niedrigen Türeinstiege zeichnen diese Fahrzeuge aus.

Auf der linken Seite ist noch der Schmalspurteil des Bahnhofes und das dazu gehörige Gebäude zu sehen.

Besonders eindrucksvoll ist der Größenvergleich zwischen dem 1912 gebauten Triebwagen ET 24.113 und dem “Extertaler” Triebwagen ET 20.111. Am 14. August 1999 stehen die beiden ungleichen Fahrzeuge im Bahnhof von Vorchdorf- Eggenberg nebeneinander. Die Bezeichnung LVE deutet auf die Zugehörigkeit auf die Strecke Lambach- Vorchdorf Eggenberg hin.

Vom Schmalspurteil des Bahnhofes Vorchdorf- Eggenberg blicken wir in die Remise von Stern & Hafferl, in der die grösseren Reparaturen und Lackierarbeiten durchgeführt werden. Von links nach rechts präsentieren sich am 28. August 1986 folgende Fahrzeuge: ET 23.105 (ex. Trogener Bahn (TB)/ Schweiz, ET 23.108 (ex. AOMC; “Aigle- Ollon- Monthey- Champéry”/ Schweiz, noch in der Original Lackierung der AOMC) und der ET 24.101. Der ET 23.108 (Bildmitte) wurde 1987 beim Brand der Remise Attersee (VA) ein Raub der Flammen. Siehe dazu auch Stern & Hafferl Teil 2 auf dieser Seite. Foto: Gustav Stehno.

Vor der Stern & Hafferl Remise in Vorchdorf- Eggenberg konnte Gustav Stehno den ET 24.001 (Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1931) am 28. August 1986 bei der ersten Ausfahrt festhalten. Heute wird dieses Fahrzeug im Nostalgieverkehr als ET 24.101 bezeichnet.

Die bei Stern & Hafferl eingesetzte MaK Diesellok wurde 1992 von der Maschinenbau GmbH aus Kiel für die Graz- Köflacher Bahn (GKB) gebaut.

Im Mai 2003 kam die Lok vom Typ G 1205 nach Oberösterreich und wurde dort als V 20.012 bezeichnet. Am 24. Mai 2005 fotografierte Gustav Stehno die Verschub- Lokomotive in Vorchdorf. Weitere Informationen zu den MaK Dieselloks (heute Vossloh Gruppe) erhalten Sie unter dem nachfolgenden Link (bitte klicken Sie dazu auf das Pfeilsymbol): >

Am Nachmittag des 12. August 2009 steht der frisch restaurierte ET 23.103 (Baujahr 1924) vor der Remise in Vorchdorf. Das Fahrzeug soll künftig zur Führung von Nostalgiezügen genutzt werden.

Von der Köln- Frechen- Benzelrather Eisenbahn (KFBE) erwarb Stern & Hafferl in den 1970er Jahren einige überzählige Triebwagen. Der bei StH als ET 22.236 bezeichnete Triebwagen wird auf der Linie Lambach- Vorchdorf Eggenberg (LVE) im Schülerverkehr eingesetzt. Am 23. Mai 2008 steht der Zug im Bahnhof von Vorchdorf für den Einsatz am nächsten Tag bereit.

Die Zweikraft- Lokomotive vom Typ “GEBUS 2” (Baujahr 1940) wurde von Stern & Hafferl im Jahr 1972 von der Montafonerbahn in Vorarlberg erworben. Als E 20.008 war sie dann in Oberösterreich bis Anfang der 1980er Jahre im Einsatz. Gustav Stehno konnte das Einzelstück im Jahr 1975 in Vorchdorf aufnehmen.

Bilder aus früheren Einsatzjahren bei der Montafonerbahn finden sich bei einem Klick auf das Pfeilsymbol. >

Im Jahr 1980 kam die von AEG & Maffei im Jahr 1910 gebaute Lok E 24.010 (StH Bezeichnung) von den Stadtwerken Wuppertal (WSW) nach Oberösterreich.

Die kleine Lokomotive steht in Vorchdorf- Eggenberg für den Verschub von Fahrzeugen im Bereich der Hauptwerkstätte, zur Bedienung des Brauerei Anschlussgleises der Schloss Eggenberg Brauerei, oder für Bauzüge zur Verfügung.

Am 23. Mai 2008 steht die betagte Lokomotive neben dem ex. KFBE Triebwagen ET 22.233 in Vorchdorf. Auf der linken Seite sind die Schmalspur Gleisanlagen der Linie nach Gmunden zu sehen.

Als Gustav Stehno am 28. August 1986 im Bahnhof Vorchdorf- Eggenberg weilte, präsentierte sich die E 24.010 noch in der ersten StH- Lackierung und dem LVE Schriftzug.

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Im Teil 2 wird die Strecke der Attergaubahn & im Teil 3 die Linie der Haager Lies (Lambach- Haag am Hausruck) behandelt.

Klicken Sie dazu bitte auf die nachfolgenden Überschriften. Sie werden dann umgehend dorthin weitergeleitet.

Teil 2: Vöcklamarkt- Attersee (VA) “Attergaubahn”

Teil 3: Lambach- Haag am Hausruck (LH) “Haager Lies”