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Attnang-Puchheim- Gmunden- Bad Ischl- Stainach-Irdning |
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Kurze Info zur Bahn Eröffnung: 1877 Streckenlänge: 108 Kilometer Spurweite: 1.435 mm Bundesländer: Oberösterreich & Steiermark Die eingleisige Hauptbahn verbindet Oberösterreich und die Steiermark auf dem direkten Wege. Die Strecke am 23. Oktober 1877 unter der Konzession der k.&k. privilegierten Kronprinz- Rudolf Eisenbahngesellschaft erbaut. Im Bahnhof von Bad Ischl zweigte die 1893 eröffnete und bis 1957 betriebene schmalspurige Ischlerbahn (Salzburg- Bad Ischl) ab. Viel zu spät erkannte man den touristischen Wert dieser Schmalspurbahn. Ein Museum in Mondsee erinnert an diese liebenswerte Bahnlinie. |
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Am 22. Juli 1989 ist die 1045.012 mit einem Güterzug aus Ebensee in Attnang- Puchheim eingetroffen. Inzwischen haben sich die Gleisanlagen im dortigen Bahnhofsbereich deutlich verändert. Moderne Bahnsteiganlagen geben dem Bahnhofsbereich ein völlig anderes Erscheinungsbild. |
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Aus Ried im Innkreis ist am 01. August 1987 eine Schienenbusgarnitur in Attnang- Puchheim eingetroffen. In dieser Einstellung sieht man deutlich die damals schmalen Bahnsteige und nicht ganz ungefährlichen Übergänge. |
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Am Morgen des 22. August 1989 erreichte ein Sonderzug der IGE (Hersbruck, bei Nürnberg) den Bahnhof Attnang- Puchheim. Im Anschluss wurden beide Dampflokomotiven im dortigen Heizhaus für ein Foto plaziert. Die restliche Strecke von Attnang- Puchheim bis Passau bewältigte die 41 018 ohne Unterstützung durch die ÖGEG 52.1198. |
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Nach dem Fotohalt im Heizhaus von Attnang- Puchheim bespannte die 41 018 den Sonderzug bis Passau. Da die Lok zu dieser Zeit noch keine deutsche Zulassung hatte, erfolgte der letzte Teil der Reise bis Nürnberg mit der historischen E- Lok der Baureihe E 18 (22. Juli 1989). |
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Einige Regionalzug Leistungen auf der Salzkammergutbahn wurden zu dieser Zeit auch von den ehem. Schnellbahn Triebwagen der Baureihe 4030 übernommen. Der 4030.245 wartet am 23. Juli 1989 im Bahnhof von Attnang- Puchheim auf Fahrgäste. |
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Bis Ende der 1980er Jahre kam an einem Tag in der Woche auch eine Altbau- Elektro Lokomotive der Reihe 1080 (Baujahr 1927) als “Fahr-Verschub Lokomotive” (wie es damals bei den ÖBB genannt wurde) bis nach Attnang- Puchheim. Am späten Abend des 16. Juli 1989 stand die markante Lokomotive mit einem sehenswerten Güterzug Begleitwagen im Bereich des dortigen Güterbahnhofes. Da die Wiedergabe der Farben, sowie die Lichtverhältnisse zum Zeitpunkt der Aufnahme nicht gerade günstig waren, habe ich mich entschlossen die Aufnahme hier als Schwarz/ weiß Bild zu zeigen. So kommen die Details besser zur Geltung, als bei einer Farbaufnahme. |
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Am 05. September 1999 rollt die 1041.010 in den Bahnhof von Gmunden ein. Zu dieser Zeit war es bei den ÖBB üblich, an den alten Lokomotiven nur noch die notwendigsten Arbeiten am äusseren Anstrich auszuführen, was den Maschinen den Spitznamen “Fleckerlteppich” einbrachte. Gustav Stehno konnte die Lok bei schönsten Wetter in Gmunden aufnehmen. Auf dem Bahnhofsvorplatz wartete zu dieser Zeit die Gmundner Straßenbahn auf Fahrgäste vom ÖBB- Bahnhof bis in die Stadt, oder zum Traunsee. Weitere Infos zur Straßenbahn in Gmunden finden Sie unter dem Link Stern & Hafferl (Teil 1) auf dieser Seite. |
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Die Gastronomie Tipps in Gmunden am Traunsee... |
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Der “Hois´n” Wirt am Ostufer, auf der Sonnenseite des Traunsees gelegen. Mit eigenem Schiffsanleger. Panoramablick auf Traunsee und Berge. |
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Foto: Hois´n Wirt |
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Leider bescherte der Sommer 2011 nicht immer optimales Fotowetter, so dass eine Tour ins Salzkammergut nur einige wenige Bilder einbrachte. Am Nachmittag des 16. Juli 2011 rollt eine 1044 bei Altmünster am Traunsee; vor der Kulisse des eindrucksvollen Bergmassivs des Traunstein in Richtung Attnang- Puchheim. |
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Der Gastronomie Tipp in Altmünster am Traunsee... |
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