Zugspitzbahn


	Die Bayerische Zugspitzbahn (BZB)

	Kurze Info zur Bahn Bundesland: Bayern Eröffnung: 1930 Spurweite: 1.000 mm (Schmalspurbahn). Dabei ist der Abschnitt von Grainau bis zum Zugspitz- Bahnhof mit dem Zahnradsystem Riggenbach ausgestattet. Der Abschnitt von Garmisch- Partenkirchen bis Grainau wird im Reibungsbetrieb befahren. Streckenlänge: 19 Kilometer Max. Steigung: 35,1 %o (ohne Zahnradabschnitt) 250 %o (im Zahnradabschnitt) Betriebsführung: Bayerische Zugspitzbahn AG, Garmisch- Partenkirchen Offizielle Homepage der Bayerischen Zugspitzbahn: www.zugspitze.de






		Die Tallok No. 2 steht am 24. August 1982 abfahrbereit im BZB Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen. Sehr schön zu sehen sind auch die alten Personenwagen, die heute gelegenlich noch im Sonderzugdienst eingesetzt werden (Aufnahme: Dr. Neil Clifton/ USA).

Die Bayerische Zugspitzbahn (BZB) ist zu jeder Jahreszeit eine Reise wert. Kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Garmisch- Partenkirchen zweigt die Trasse nach rechts von der Karwendelbahn (Mittenwald- Innsbruck) ab. Parallel dazu verläuft die Außerfernbahn (Garmisch- Partenkirchen- Reutte i. Tirol- Kempten im Allgäu). Nach rund drei Kilometern steigt die Trasse der Zugspitzbahn stark an und überquert die Außerfernbahn auf einer Stahlbrücke nahe der Station Kreuzeckbahn.

Die beiden Bilder, entstanden noch im Ortsbereich von Garmisch. Das Bild oben zeigt den Triebwagen No. 309, mit den beiden Vorstellwagen 211 und 213 (31. Dezember 2010). Das Bild darunter zeigt den Gegenzug; aus Richtung Grainau am selben Tag. Überragt wird diese Szenerie vom Hausberg der “Garmischer”- dem Wank. Von dort hat man einen herrlichen Ausblick auf das Werdenfelser Land. Eine Seilbahn befördert die Besucher problemlos auf den Gipfel.

Infos zum “Aussichtsberg”- dem Wank gibt es unter diesem Link:

http://www.zugspitze.de/de/winter/berg/wank/

k-108 BZB nahe Hst. Kreuzeckbahn im Hintergrund der Kramer 31.12.2008 foto herbert rubarth

Vor der Kulisse des Kramer (1.985 m) hat ein Triebwagenzug am letzten Tag des Jahres 2008 den Tunnel nahe der Station Kreuzeckbahn soeben verlassen und strebt nun Hammersbach entgegen.

k-BZB bei Kreuzeckbahn 01.08.2011 foto herbert rubarth .


	Nahe der Station Kreuzeckbahn (vor Hammersbach) führt ein idyllischer Wanderweg zur “Aule- Alm”. Am 01. August 2011 ist ein Tal- Pendelzug auf dem Weg von Garmisch- Partenkirchen bis nach Grainau. Hier müssen die Reisenden dann, auf die mit Zahnradsystem ausgestatteten Züge umsteigen. Auf dem oberen Bild erkennt man im Hintergrund noch einen ET 425 auf der Außerfernbahn.

Der Gastronomie Tipp entlang der Zugspitzbahn...

...in Hammersbach bei Grainau

Am späten Nachmittag des 04. September 2006 zogen einige kräftige Gewitterwolken über den kleinen Ort Hammersbach. Der Triebzug No. 309 inkl. zweier Vorstellwagen ist von Garmisch- Partenkirchen kommend in Richtung Grainau unterwegs.

Als Alternative zur Zahnradbahn, gbit es auch noch eine Seilbahn Verbindung, die vom Eibsee auf die Zugspitze führt.

k-BZB bei Hammersbach 01.08.2011 foto herbert rubarth .

Am Abend des 01. August 2011 rollt ein Triebwagen der neuesten Generation durch den kleinen Ort Hammersbach in Richtung Grainau. Der letzte Zug des Tages wird im Sommer in der Regel einteilig geführt. Zur Zugspitze gelangt man an diesem Tag jedoch nicht mehr, der Zug endet in Grainau. Diese Triebwagen wurden von der Firma Stadler Rail gebaut und 2006 auf der Zugspitzbahn in Dienst gestellt.

In der Gegenrichtung ist am Mittag des 01. August 2011 der Triebwagen 309 (ex. Berner Oberland-Bahnen), sowie den beiden Vorstellwagen 211 & 213 (ehem. Regionalverkehr Bern- Solothurn) auf dem Weg nach Garmisch- Partenkirchen.


	Das Depot der Bayerischen Zugspitzbahn in Grainau...


	Am Morgen des 01. August 2011 rückt der Triebwagen No. 6 (Baujahr 1978) vom Depot zum Bahnhof Grainau aus.




	Die betagte Berglok No. 15 aus der “Anfangspackung” der Zugspitzbahn wurde 1930 auf der Zugspitzbahn in Dienst gestellt. AEG baute sowohl die Berg- wie auch die Tallokomotiven und lieferte einen großen Teil der elektrischen Anlagen. Heute wird die Berglok vor Arbeitszügen und für Sonderfahrten eingesetzt. Am Nachmittag des 01. August 2011 wird die robuste Maschine gerade in ein anderes Gleis umgesetzt und konnte daher kurz bei Tageslicht aufgenommen werden.


	Die Tallokomotive No. 1 (gebaut von der Fa. AEG im 1929) konnte ebenfalls am Nachmittag des 01. August 2011 beim Verschub einiger Güterwagen beobachtet werden. Unmittelbar nach dem Verlassen des Depots fällt das Gleis merklich ab.


		Einige techn. Daten der Tallok No. 1...


	In diesen Einstellungen verschiebt die Tallok No. 1 gerade einen Hochbordwagen mit Rangiererkanzel in Richtung Depotgleis (01. August 2011).


	Der Zahnrad- Triebwagen No. 6 verschiebt am Nachmittag des 01. August 2011 gerade einen Kühlwagen, der ebenfalls mit einer Rangiererkanzel ausgerüstet ist.

Die Einfahrt zum Depot in Grainau enthält eine Zahnradweiche.

Diese Konstuktionen sind immer besonders aufwendig und sollen an dieser Stelle einmal im Detail zu sehen sein (Aufnahme vom: 01. August 2011).


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	In Grainau beginnt dann der Zahnradabschnitt. Über die Stationen Eibsee, Riffelriss (Bedarfshalt) führt die Zahnradstrecke dann bis zum unterirdisch gelegenen Bahnhof nahe des Gletscher- Restaurant “Sonn- Alpin”. Von hier müssen dann auch die Reisenden, die eine Fahrt mit der Zahnradbahn unternommen haben in eine Seilbahn umsteigen, um die letzten Höhenmeter auf die Aussichtsplattform am Zugspitzgipfel zu erreichen. Die Aufnahme einer Doppeleinheit, der von SLM & Siemens im Jahr 1987 gebauten Triebwagen 10 & 11 passiert gerade den Abzweig zum Depot Grainau. Diese Triebwagen waren die ersten Fahrzeuge der BZB, die auf der gesamten Strecke eingesetzt werden konnten (Datum der Aufnahme: 01. August 2011).


	Am späten Nachmittag des 01. August 2011 sind die beiden Triebwagen No. 10 & 11 auf der Zahnradstrecke zwischen Grainau und Eibsee unterwegs auf Deutschlands höchsten Gipfel. Im Hintergrund kann man soeben noch die Kirche von Grainau erkennen.






		Johann Schwalke nutzte am 16. Oktober 2005 einen wunderschönen Herbsttag oberhalb von Grainau für diese beiden Aufnahmen.



	Zwischen den Stationen Eibsee und Grainau ist ein Triebwagen und dessen Vorstellwagen aus der älteren Bauserie der BZB auf Talfahrt. Im letzten Abendlicht des 04. September 2006 hebt sich die schöne weiß- blaue Farbgebung des Fahrzeugs sehr gut vom satten Grün der Wiesen und Wälder ab.


	Kurz vor der Station Eibsee bewältigen am 31. Juli 2011 die beiden Triebwagen No. 10 & 11 den Zahnstangenabschnitt. Die alten Gittermasten, wie auch die Zahnstange vom System Riggenbach, kommen in dieser Perspektive gut zur Geltung.

Ab der Station Riffelriss (Bedarfshaltestelle für Wanderer & Bergsteiger) verläuft die Zahnradbahnstrecke bis zum Endpunkt im Tunnel.

Am 05. September 2006 hat ein älterer Triebwagen soeben den Tunnel in Richtung Grainau verlassen.


	... hier noch ein paar Impressionen vom Gipfel der Zugspitze (2.963 m)











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