Johannes Schmoll konnte am 28. Juli 1999 die Dampfschneeschleuder der RhB “X-ROT 9213” der Firma SLM Winterthur Baujahr 1911 vor dem Depot in Pontresina eindrucksvoll in Szene setzen. Als besonderen Service bietet die RhB in der Wintersaison Schneeräumfahrten für Eisenbahnfreunde auf der Berninabahn an.

Zwei der alten Triebwagen ABe 4/4 I. (No. 30 & 34) wurden in den Jahren 2000 und 2001 wieder in den Ursprungszustand der ehem. eigenständigen Berninabahn zurück versetzt. Am 02. August 2002 warten die beiden besonderen Fahrzeuge im Bahnhof von Pontresina auf die Ausfahrt in Richtung Alp Grüm.

Die reguläre Bespannung der Zugleistungen auf der Berninabahn sieht zumeist so aus, dass zwei Triebwagen der Reihe ABe 4/4 der neueren Generation einem Zug mit bis zu sechs Wagen über die 70 Promille Rampe (!!) bringen. Am Nachmittag des 02. August 2002 wartet die Garnitur auf die Ausfahrt in Richtung Tirano.

Der “Bernina- Express” ist am Morgen des 28. April 2010 zwischen Pontresina und Morteratsch in Richtung Passhöhe im Einsatz, als Tim Zolkos an diesem schönen April Tag die Gelegenheit für dieses Foto nutzte.

Kurz nachdem der Zug am 29. Juli 2002 den Bahnhof Morteratsch in Richtung Tirano verlassen hat, beginnt unmittelbar danach eine 45 Promille Rampe, die später auf 70 Promille ansteigen wird. Aufgrund einer geschickten Trassierung konnte die Berninabahn ohne Zahnstangenabschnitt auskommen.

Kurz vor der Station Morteratsch überquert ein moderner “ALLEGRA” Triebwagen eine kurze Brücke. Der weitere Streckenverlauf bis St. Moritz ist dann weitaus weniger spektakulär (22. August 2010).

Einer der eindrucksvollsten Passagen einer Fahrt auf der Berninabahn stellt der Blick zur Berninagruppe (4.048 m) dar. Sehr schön zu sehen ist auch der Gletscher. Die berühmte Montebello Kurve oberhalb von Morteratsch bietet diesen Ausblick aus dem Zugfenster (12. August 2004).

Tim Zolkos fotografierte am 19. Juli 1998 einen Regionalzug aus Morteratsch kommend, vor der Kulisse des Bernina Massiv.

Zwischen Bernina- Suot und Ospizio Bernina überquert der Zug bei der Alp Bondo die obere Bernina Brücke (13. August 2004), auf dem Weg zur Passhöhe.

Gegen Mittag des 22. August 2010 passiert ein historischer Sonderzug mit den Original Berninabahn Triebwagen No. 34 & 30, sowie zwei Pullman Wagen eine der ersten Brücken bei der Alp Bondo. Aufgrund fehlender Zulassung konnte das für diesen Zug geplante “Bernina- Krokodil” leider noch nicht eingesetzt werden. Aber auch in dieser Konstellation war der Sonderzug zum Berninabahn Jubiläum eine “runde Sache”.

Am 22. August 2010 folgt kurz nach dem hist. Sonderzug die planmäßige Garnitur, die hier mit einem der älteren 40er Triebwagen geführt wird. Inzwischen wurden die Triebwagen dieser Baureihe durch die neuen “ALLEGRA” Triebwagen aus dem Plandienst verdrängt. Einige der alten 40er Triebwagen wurden bereits verschrottet.

Vorbei an einer wahren Felswüste erreicht der ”Bernina- Express” am 13. August 2004 kurz vor der Passhöhe auf 2.253 m ü.M. den Schwarzen See. Im Hintergrund Diavolezza und der Piz Pers. Im Anschluss folgt die Wasserscheide zwischen Inn (Schwarzer See/ Lej Near) und Po (Weißer See/ Lago Bianco). Dieser Bereich stellt einen der vielen Höhepunkte einer Fahrt auf der Berninabahn dar.

Auf 2.253 m ü.M. erreichen die Züge der Berninabahn den Scheitelpunkt bei Ospizio Bernina. Ber Bahnhof befindet sich unmittelbar hinter dem Lawinenschutz Bauwerk. Davor steht das wohl eines der ältesten Fahrzeug der RhB. Der kleine Gepäcktriebwagen De 2/2 151 wurde im Jahre 1909 von SIG und Alioth gebaut. Die Aufnahme entstand am 02. August 2002.

Der Triebwagen ABe 4/4 II. wurde mit Werbung zum “UNESCO Welkulturerbe Albulabahn” versehen. Am 28. Juli 2009 fotografierte Tim Zolkos diesen Zug auf dem Weg nach Tirano beim Verlassen des Lawinenschutz Tunnels nahe der Station Ospizio Bernina.

In einem Wechselspiel aus Sonne & Wolken haben die beiden ABe 4/4 die Station Ospizio Bernina soeben verlassen und rollen über eine Stahlträgerbrücke am Fuße des Lago Bianco in Richtung Alp Grüm (02. August 2002). Die Brücke wurde aufgrund von starken Schneeverwehungen im Jahre 1949 errichtet. Ursprünglich verlief die Trasse weiter oberhalb am Hang.

Am 28. Juli 1999 eine Berninabahn Garnitur den auf 2091 m ü.M. gelegenen Bahnhof Alp Grüm. Johannes Schmoll fotografierte an diesem Tag die beiden ABe 4/4 der älteren Generation kurz nach Verlassen einer längeren Lawinenschutzgalerie.

Der ABe 4/4 I. No. 34 trägt am 27. Juli 2000 noch die rote RhB Farbgebung. Wenige Wochen später erhielt der Triebwagen die ursprünglich gelbe Berninabahn Lackierung. Die Regionalzugleistungen werden zumeist von diesen Triebwagen erbracht.

Kurz nach Verlassen des Bahnhof von Alp Grüm stürzt sich die Bahn regelrecht zu Tal. In mehreren Windungen und Kehrschleifen verliert die Bahn schnell an Höhe und erreicht auf 1.692 m ü.M. die Station Cavalgia (27. Juli 2000).

Nachdem der Zug die vielen Kehrschleifen passiert hat, erreicht die Berninabahn nun den Bahnhof Poschiavo auf 1.014 M.ü.M.. Auch wenn der Name schon recht italienisch anmutet, so befindet wir uns dennoch immer noch (!) in der Schweiz. Auf einem Abstellgleis wartet die Ge 2/2 161 auf weitere Einsätze (13. August 2004).

Wie bereits angekündigt fehlen dem “Bernina- Krokodil” noch einige letzte Zulassungen, so dass derzeit noch kein Einsatz auf der Strecke möglich ist. Am Nachmittag des 22. August 2010 stehen im Bahnhof Poschiavo die beiden Zweikraft- Lokomotiven Gem 4/4 neben dem mustergültig aufgearbeiten “Bernina- Krokodil”. Weitere Informationen zu dieser historisch wertvollen Lokomotive erhalten Sie bei einem Klick auf das Pfeilsymbol. >

Dem Club 1889 (Historische Rhätische Bahn) ist es verdanken, dass die Ge 4/4 No. 182 wieder fahren kann. In mühevoller Kleinarbeit ist aus einen Schrotthaufen nun wieder eine historische Lokomotive entstanden. Die Aufnahme entstand am 22. August 2010 in Poschiavo.

Für besondere Einsätze hält die RhB auf der Berninabahn zwei Zweikraft- Lokomotiven (Diesel- und Elektroantrieb) vor. Am 27. Juli 2000 steht die Gem 4/4 No. 801 zur Weiterfahrt nach Tirano bereit. Dahinter ein Triebwagen der Reihe ABe 4/4. Im Hintergrund ist gerade noch die Schwestermaschine zu erkennen. Beide Lokomotiven sind in Poschiavo beheimatet. Inzwischen wurden einige techn. und äußerliche Veränderungen an beiden Fahrzeugen vorgenommen. 

Zwischen den Stationen Li Curt und Le Prese wird die Berninabahn zur Straßenbahn !! Am 22. August 2010 ist der moderne “ALLEGRA” Triebwagen auf dem Weg in das italienische Tirano. Der Autoverkehr muss in diesem Bereich den Zügen Platz machen.

Kurze Zeit später passiert der hist. Sonderzug zum Berninabahn Jubiläum den Ortsbereich von Le Prese (22. August 2010).

Der Kreisviadukt von Brusio...

Der Kreisviadukt bei Brusio bildet einen der letzten Höhepunkte im Verlauf der Fahrt über den Berninapass in Richtung Italien. Im weiteren Verlauf wird der Zug nun bei Campocologno die Staatsgrenze zwischen der Schweiz und Italien passieren. Den Endpunkt der RhB Linie bildet der Bahnhof Tirano, mit Anschluss an das Netz der Italienischen Staatsbahnen (FS). Die Aufnahme entstand am 27. Juli 2000.

Ein Hangrutsch am 14. Dezember 2008 sorgte für eine dreieinhalb Monate dauernde Streckenunterbrechung. Ein Schienenersatzverkehr von Poschiavo bis nach Tirano und umgekehrt wurde eingerichtet. Inzwischen sind die Arbeiten im Bereich der Hangsicherung abgeschlossen. Die Trasse präsentiert sich hier nun aber deutlich verändert.

Am Nachmittag des 22. August 2010 erklimmt der “Bernina- Express” die 70 Promille Steigung bei Brusio auf dem Weg nach Pontresina.