Tauernbahn







	Die Tauernbahn


	Bischofshofen- Schwarzach-St. Veit- Spittal-Millstättersee- Klagenfurt

Infos zur Bahn

Bundesländer: Salzburg & Kärnten

Eröffnungsdaten: 1901 (Baubeginn)- 1909 (Eröffnung)

Streckenlänge (Schwarzach-St.Veit- Spittal-Milstättersee): 81 Kilometer

Max. Neigung der Strecke: 26 Promille

Spurweite: 1.435 mm (Normalspurbahn)

Betriebsführung: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)

Besonderheiten der Tauernbahn:

Autoverladung zwischen Böckstein und Mallnitz


		Einige Links zur Tauernbahn !!





				IG Tauernbahn (ein Filmbericht über die 1020.018 /Modellbahn TV/ Youtube)


		Streckenskizze der Tauernbahn (alte Streckenführung)



		Skizze: Elmar Oberegger (Quelle: Eisenbahngeschichte Alpen- Donau- Adria)


	Die 1161.020-1 (ex. BBÖ 1070, Baujahr 1926- 1941) wartet am 03. Dezember 1993 im Bahnhof von Bischofshofen auf den nächsten Einsatz. Zu dieser Zeit zeigt die Verschub- Lokomotive bereits deutliche Abnutzungsspuren (Foto: Peter Hautzinger/ Sammlung: Herbert Rubarth).


	Am 16. Juni 1993 verschiebt die 1161.019-3 im Bahnhof von Bischofshofen einen Liegewagenzug der Deutschen Bahn (Foto: Johannes Schmoll).


	Die Buch Tipps zur Tauernbahn !!

Die Tauernbahn

-Österreichs moderne Alpenbahn-

Autor: Klaus Eckart, Gerald Kowarik & Gerfried Moll

1. Auflage: 2009

ISBN: 978-3-940262-03-5

160 Seiten (Großformat), farbig

Sehr gute Druckqualität

Europ- Media Verlag, D- 87660 Irsee

Preis: 39,00 €

100 Jahre Tauernbahn

- ÖBB Sonderedition -

Autor: Ing. Christoph Posch

ISBN: 978-3-9502841-0-2

252 Seiten (farbig)

Viele Bilder und Infos zum Bau und Umbau der Tauernbahn.

Achtung !! Dieser Titel ist nur über den Autor Ing. Christoph Posch (ÖBB) unter der nachfolgenden Mail Adresse erhältlich:

christoph.posch@oebb.at

Preis: 39,00 € zzgl. Versandkosten


	Mit einem Schnellzug aus Salzburg rollt die 1044.021-2 am 19. Juni 1993 in den Bahnhof von Bischofshofen ein (Foto: Johannes Schmoll). Im Hintergrund erheben sich die Gipfel des Tennengebirges.



			In der Ausfahrt des Bahnhofes von Bischofshofen zieht die 1044 015-2 (Zf. Salzburg) den EC 10 “*Miamara” mit (zum größten Teil) Wagen der Kroatischen Staatsbahn (HZ)* in Richtung Villach. Johannes Schmoll fotografierte in Bischofshofen am 12. Januar 1991. Der Eurocity “*Miamara*” hatte einen interessanten Laufweg. Die Reise begann in Berlin HBF und führte über Leipzig, Jena, Saalfeld a. d. Saale und Lichtenfels über die Frankenwaldbahn nach Nürnberg. Von hier ging die Reise dann weiter über München und Salzburg HBF bis nach Zagreb.


	Auch die formschönen Triebwagen der inzwischen leider ausgemusterten Baureihe 4010 kamen nach Bischofshofen. Johannes Schmoll fotografierte den 4010.012-5 am 19. Juni 1993.


	Am 12. Januar 1991 konnte Johannes Schmoll die 1020.015-2 und die 1042.600-5 (mit alten Flügelrad) im Bahnhof von Bischofshofen ablichten.


	Bei Hofgastein ist eine 1044er am 19. Juni 1993 in Richtung Bad Gastein bzw. Villach im Einsatz (Foto: Johannes Schmoll).

Das größte Brückenbauwerke der Tauernbahn- Nordrampe stellt die Angertalbrücke nahe dem gleichnamigen Bahnhof dar. Mit 137 Metern und einer Höhe von über 60 Metern ein imposantes Bauwerk !!

Johannes Schmoll konnte am 19. Juni 1993 dort die 1044.029-5 mit einem Intercity der Deutschen Bahn aufnehmen.

Ab 2006 wurde an dieser Stelle eine neue zweite Brücke errichtet, um den durchgehend zweigleisigen Ausbau der Bahn zu ermöglichen.

Viele Fotopunkte entlang der Tauernbahn haben sich darüber hinaus in den letzten Jahren deutlich verändert, oder sind heute- durch eine völlig neue Trassierung nicht mehr umsetzbar.

Die ersten Thyristor- Lokomotiven die in Österreich eingesetzt wurden, waren die später als ÖBB Reihe 1043er (Baujahr 1971- 1974) bezeichneten Maschinen. Die Lokomotiven, die zuletzt auf der Tauernbahn eingesetzt wurden, stammen von der schwedischen ASEA (Trafotechnik und Maschinenbau AG). Insgesamt wurden 10 Lokomotiven aus der Bestellung der schwedischen Staatsbahn SJ herausgelöst. In Schweden wurden die Maschinen unter der Bezeichnung Rc 2 eingesetzt.

Später wurde aus der Reihe 1043 die Lokomotivreihe 1044 von österreichischen Ingenieuren entwickelt und mit schwedischer Thyristor Technik (Lizenzbau) in Dienst gestellt.

Die Aufnahme von Johannes Schmoll zeigt die 1043.002-3 und eine unbekannt gebliebene 1044er im Bahnhof Angertal (19. Juni 1993).




				Einige Streckenabschnitte der Tauernbahn verlaufen hoch am Hang. Auch der Bahnhof Angertal wurde in Hanglage errichtet. Johannes Schmoll konnte die blau-beige DB 111 mit einem Regionalzug am 16. Juni 1993 dort ablichten.



		Die 1044.057-6 rollt am 19. Juni 1993 in den überaus gepflegten Bahnhof von Bad Gastein ein. Von hier stammt auch das berühmte Gasteiner Wasser. Nach einem kurzen Aufenthalt wird der Zug die Reise über die Südrampe der Tauernbahn bis nach Villach fortsetzen (Foto: Johannes Schmoll).


	Mit einem klassischen “ROLA” Zug (Rollende Landstraße) passieren am 17. Februar 1998 die 1042.634 und eine unbekannte 1044er den 88 m langen Waldmanngraben Viadukt. Dieser Viadukt wird heute aufgrund von Aus- und Umbauarbeiten der Tauernbahn- Südrampe nicht mehr befahren (Foto: Ing. Christoph Posch / Sammlung: Herbert Rubarth).


	< Informationen zur Rollenden Landstraße (ÖKOMBI) finden Sie bei einem Klick auf den Button.

Kurz bevor ein weiterer umgebauter Streckenabschnitt auf der Südrampe in Betrieb gehen konnte, fotografierte Christoph Posch am 11. März 1999 einen Eurocity auf dem Laskitzer Viadukt.

Als Vorspann- Lokomotive diente an diesem Tag die 1044.078 und als Zuglok eine weitere 1044.

Links erkennt man bereits die neu gebaute Trassierung (Sammlung: Herbert Rubarth).


	Die 1044.021-4 überquert am 14. August 1992 das 103 m lange Kaponiggraben Viadukt. Auch über diesen Viadukt rollt heute kein Zug mehr.

Mit einem Regionalzug erreicht die 1042.557-7 im März 1993 den Bahnhof Klagenfurt in Kärnten.

Auf dem Nebengleis wartet ein Schlaf- und Liegwagenzug auf die Rückfahrt in Richtung Deutschland (Foto: Johannes Schmoll).

Über viele Jahre waren die Lokomotiven der Baureihe 1043 auf der Tauernbahn anzutreffen. Ob im Regional- oder Schnellzugdienst, oder vor den Zügen der Tauernschleuse (Böckstein- Mallnitz- Obervellach). Stellvertretend für diese Baureihe soll das Bild der 1043.003-1 hier den Abschluss bilden. Das Foto von Peter Hautzinger / Sammlung: Herbert Rubarth, entstand im Bahnhof von Arnoldstein (Strecke: Villach- Tarvisio-Boscoverde / FS).

Eine Fortsetzung der Bilderreise über die Tauernbahn ist in Arbeit !!

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	Letzte Aktualisierung: 01. Mai 2012 Net Objects Fusion 10.0


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