Die Dampflokomotive Kh 101 (Steiermärkischen Landesbahnen/ StLB) kam mit dem Schmalspur Transportwagen der Salzburger Lokalbahn (SLB) zwecks Aufarbeitung zur Zillertalbahn. Am 25. September 2011 konnte Ingo Kroneberger die soeben abgeladene Lokomotive in Jenbach ablichten. Im Hintergrund sind noch die D 12 (O&K Diesellok, ex. Rhein-Sieg Eisenbahn), sowie der SLB Transportwagen zu sehen.

Auf den beiden Bildern von Ingo Kroneberger sieht man sehr gut die Funktion des Schmalspur-Transportwagens der SLB. Das 760 mm Gleis vor der Abladerampe in Jenbach hat genau die richtige Höhe, um den Abladevorgang ohne Schwierigkeiten durchführen zu können (25. September 2011). Übrigens gibt es nur noch einen einzigen Wagen in Österreich, der Schmalspurfahrzeuge aufnehmen kann.

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Die Abladung des VT 1 (Bezeichnung der Zillertalbahn, VTs 11 /SLB Beschriftung/ex. ÖBB 5090.001) in Jenbach am 18. Februar 2013

Der als VT 1 der Zillertalbahn bezeichnete Triebwagen wurde am frühen Morgen des 18. Februar 2013 (nach der vorherigen Ankunft aus Zell am See/ Pinzgauer Lokalbahn) in Jenbach abgeladen.

Das Fahrzeug wurde langfristig von den Salzburger Lokalbahnen (SLB) an die Zillertalbahn vermietet. Daher trägt der Triebwagen auch die Bezeichnung beider Bahngesellschaften, die sehr eng zusammenarbeiten.

Nach erfolgter Probefahrten wird das Fahrzeug ab März 2013 auf der Zillertalbahn zum Einsatz kommen. Nachfolgend einige Impressionen dieses nicht alltäglichen Transportes (Alle Fotos: Herbert Rubarth).

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Die beiden bei der Zillertalbahn als D 11 und D 12 bezeichneten zweiachsigen Diesellokomotiven wurden 1959 (D12) und 1960 (D11) von der Firma Orenstein & Koppel (O&K), im Werk Dortmund-Dorstfeld gebaut.

Zunächst wurden die kleinen Maschinen bei der Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE)  eingesetzt. Die Strecken der RSE hatten eine Spurweite von 785 mm. Im Jahre 1969 gelangten die beiden Lokomotiven zur Zillertalbahn und wurden auf 760 mm umgespurt. Eine weitere Maschine steht heute noch bei der Murtalbahn (StLB) im Einsatz.

Am Morgen des 10. August 2008 stehen die beiden O&K Kleinlokomotiven vor dem Depot in Jenbach. Die 12 hat inzwischen eine Funkfernsteuerung erhalten, die es dem Lokführer erlaubt die Lok auch außerhalb des Führerstandes zu bedienen. Entsprechende Schilder und ein Blinklicht deuten auf diese Zusatzfunktion hin.

Die D 11 gelangte im Jahr 2013 wieder in ihre alte Heimat-in das RSE Museum nach Asbach zurück.

Informationen zum Rhein-Sieg Eisenbahn Museum in Asbach (D):

Das eigentliche Aufgabengebiet der D 12 und bei deren Ausfall der D 11 ist das Auf-und Abrollen der normalspurigen Güterwagen im Bereich des Frachtenbahnhofes in Jenbach. Am 19. August 2005 ist die kleine Lok dort im Einsatz. Auf dem mittleren Bild erkennt man gut den Lokführer der seine D12 per “Bauchladen-Steuerung” fernsteuert.

Am 01. Januar 2019 steht die D 12 mit einem Teil des historischen Wagenparks im Depot der Zillertalbahn in Jenbach.

Im Jahr 1967 beschaffte die Zillertalbahn AG zwei Fabrik neue Diesellokomtiven mit der Reihenbezeichnung D 8 und D 9 von der Firma Orenstein und Koppel (O&K). Über viele Jahre absolvierten die beiden ursprünglich blau lackierten Diesel Lokomotiven zuverlässig ihren Dienst im Zillertal. In den letzten Jahren waren die Loks vorwiegend im Güterzug und Bauzugdienst eingesetzt. Zuletzt war nur noch die D 8 betriebsfähig, die D 9 fungierte als Ersatzteilspender. Eine nochmalige Hauptuntersuchung wird aber auch die D 8 wohl nicht mehr erhalten. Die Überreste der D 9 wurden inzwischen verschrottet. Das Foto entstand am 22. August 2007 vor dem Depot in Jenbach.

 Ein Blick in die Werkstatt der Zillertalbahn AG

Im Frühjahr 2009 wurde die kleine O&K Diesellokomotive D 12 komplett überholt, so dass die Schwestermaschine D 11 (jedoch ohne Funkfernsteuerung) zum auf-und abrollen der normalspurigen Güterwagen im Frachtenbahnhof von Jenbach (ZB) zum Einsatz kam.

Die Dampflokomotive No. 5 “Gerlos” erhielt zum Zeitpunkt der Aufnahme (25. Mai 2009) eine Oel-Feuerung spendiert. Bis zur Hauptsaison im Sommer 2009 konnte die Dampflok bereits wieder eingesetzt werden !!

Am 27. September 2012 weilte neben einigen Fahrzeugen der Zillertalbahn auch die Dampflokomotive Kh 101 zur Aufarbeitung im Werkstattbereich in Jenbach.

Die beiden Bilder zeigen diese Lokomotive bereits in einem letzten Stadium der Hauptuntersuchung. Bei diesen Arbeiten handelte es sich um einen Lohnauftrag durch die Steiermärkischen Landesbahnen (SLB).

In den letzten Jahren beschaffte die Zillertalbahn zwei gebrauchte DIEMA Diesel Lokomotiven von der Fa. HOLCIM AG in Brunnen in der Schweiz, für den Verschub im Bahnhof Jenbach. Diese kleinen Lokomotiven sollen dann die betagte O&K D 12 ablösen. Am 24. September 2016 steht eine der beiden Lokomotiven neben der Gmeinder D 13 vor dem Depot in Jenbach. Hier wird der Größenunterschied besonders deutlich.

Vor einer “eingezuckerten” Bergkulisse wartet die D 15 mit der Werbeaufschrift für das Internetportal www.zillertal.at am 22. September 2011 auf einen Generator Tausch in Jenbach. Hinter der Lok befindet sich der Tankwagen für den Unkraut Spritzzug (Foto: Ingo Kroneberger).

Im Rahmen der zuvor bereits angesprochenen Präsentationsfahrt des neuen Steuerwagens in Verbindung mit der  D 16 (Baujahr 2007), gelangte dieser Zug am 22. August 2007 mit vielen Politikern und Pressevertreten und dem Vorstand der Zillertalbahn AG bis nach Strass im Zillertal.

Kurz vor der Einfahrt in den dortigen Bahnhof muss der Zug noch einen Bahnübergang passieren. Im Hintergrund ist der Ort und die Kirche von Wiesing (bei Jenbach) zu sehen.

Aufgrund der Ausbesserung eines Unfall Schadens an der Gmeinder Diesellok D 14, setzte die Zillertalbahn eine Zeit lang die D 10 (ex. JZ 740.007) vor einigen Personenzügen ein. Am 21. Mai 2009 wird die markante Maschine gleich in den Bahnhof Strass i. Zillertal einfahren.

Nach erfolgter Abladung des VT 1 am 18. Februar 2013, übernahm die D 14 im Anschluss einen langen Güterzug mit sieben beladenen Holzwagen, inkl. der dazu erforderlichen 14 schmalspurigen Rollwagen !! Bei herrlichen Winterwetter war das erste Motiv in der Einfahrt bei Strass im Zillertal schnell gefunden.

Kurz vor Strass ist eine Triebwagen Garnitur, mit einem Niederflur Mittelwagen am 24. September 2016 von Jenbach auf dem Weg nach Mayrhofen.

Im Gegenlicht wartet unterdessen die D 14 mit ihrem Zug im Bahnhof von Strass im Zillertal auf die Weiterfahrt nach Jenbach (24. September 2016).

Die D 16 ist kurze Zeit später im Bahnhof von Strass i. Zillertal angekommen. Hier gab es ein kurzes Pressegespräch und ein Gruppenfoto, ehe es wieder nach Jenbach zurück ging (22. August 2007). Die neuen Lokomotiven des Typs “LUPO” sind mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet. Die älteren Triebwagen der ZB erhalten nun ebenfalls diese Filteranlagen.

Der Gastronomie Tipp für das untere Zillertal...

Am 03. Januar 2018 kreuzen im Bahnhof von Strass im Zillertal zwei Triebwagen Garnituren. Leider war das Wetter über den Jahreswechsel 2017/ 2018 in Tirol viel zu warm, so dass es im Tal vergleichsweise nur wenig Schnee gab, dafür aber leider sehr viel Nebel. Der 03. Januar machte da zumindest am Vormittag eine Ausnahme und so gelangen für wenige Stunden doch noch ein paar Wintermotive mit Sonne !!

Im Laufe des Jahres 2018 wurde der Bahnhof Strass im Zillertal im Hinblick auf einen behindertengerechten Bahnsteig, inkl. Überdachung umgebaut. Somit sind derartige Bilder dort nicht mehr möglich.

Nach einem kurzen Kreuzungsaufenthalt im Bahnhof von Strass im Zillertal, konnte der sehr lange Güterzug kurz hinter Strass erneut aufgenommen werden. Die Fracht ist für die Fa. Binder Holz in Fügen-Hart bestimmt.

Nach der Insolvenz der Holzhandlung Kolbitsch in Schlitters, war die Fa. Binder der einzige Güterkunde der Zillertalbahn.

Inzwischen wurde auch der Güterverkehr zum Sägewerk der Fa. Binder-Holz ebenfalls aufgegeben. Die Aufnahme entstand am 18. Februar 2013. Im Hintergrund erhebt sich das Rofan Gebirge (2.259 m Seehöhe).

Ebenfalls am 03. Januar 2018 ist die blaue D 16 zwischen Schlitters-Bruck und Strass im Zillertal mit einem Personenzug nach Jenbach unterwegs. Kurze Zeit später beendete die Sonne leider auch schon wieder ihr kurzes Gastspiel an diesem Tag.

Am Morgen des 03. Januar 2018 kam für wenige Stunden die Sonne durch die ansonsten relativ dichte Wolkendecke. Die Schneeverhältnisse in den Tallagen des Zillertales ließen leider auch sehr zu wünschen übrig, als eine Triebwagen Garnitur von Mayrhofen kommend die Ortschaft von Strass im Zillertal fast erreicht hatte.

Am 22. August 2007 beförderte die 1967 von O&K gebaute D 8 einen Güterzug zum Sägewerk Kolbitsch in Schlitters. Diese Lokomotive wird inzwischen als “eiserne Reserve” in Jenbach vorgehalten.

Im Hintergrund sieht man den kleinen Ort Strass und darüber das Rofan Gebirge.

Ralf Kirion konnte am 07. Februar 2000 die D 10 (ex. JZ 740.007) bei Schlitters vor einem schweren Güterzug nach Fügen-Hart aufnehmen. Kurz vor dem Bahnhof Schlitters hat der Zug die größte Steigung der Strecke zu bewältigen. Das alles überragende Rofan Gebirge zeigt sich-der Jahreszeit entsprechend im winterlichen Kleid.

Den morgendlichen “Dampf-Bummelzug” bespannte am 11. August 2008 die 83-076. Bei Schlitters muss sich selbst die leistungsstarke Maschine mächtig anstrengen, um den langen Sonderzug der Zillertalbahn über die 1:25 Rampe zu befördern. Der Kobel-Rauchfang, wie auch Temperaturen von über 30 Grad ließen leider keine große Dampfentwicklung an diesem Tag erwarten.

In der Steigung vor Schlitters verläuft die Bahn auf einem höher liegenden Bahndamm. Am 24. September 2016 ist dort eine Triebwagen Garnitur in Richtung Mayrhofen im Einsatz.

In Höhe der Zillertaler Bundesstraße entstand das Bild dieser besonderen Komposition. In dem planmäßigen Regionalzug von Jenbach nach Mayrhofen und zurück wurde am 24. September 2016 der Triebwagen VT 1 eingereiht. Der Grund dieser Maßnahme lag darin begründet, dass in Hippach ein Alm Abtrieb stattfand, der zu einer höheren Fahrgast Frequenz führen sollte.

Im Bereich des Anschlussgleis der Firma Kolbitsch in Schlitters verschiebt am 28. Mai 1997 die O&K Diesellok mit der Bezeichnung D 9 (Baujahr 1967, verschrottet im Mai 2012) einige Güterwagen.

Auf dem Weg nach Fügen-Hart passiert am 18. Februar 2013 ein langer Güterzug mit der Diesellok D 14 den ehem. Anschluss der Fa. Kolbitsch (bei Schlitters).

Die Firma musste vor einigen Jahren Insolvenz anmelden, nachdem Holzlieferanten aus Osteuropa die Preise auf dem Holzmarkt zum Nachteil vieler Firmen in Österreich & Deutschland beeinflusst hatten. Kleinere Betriebe wie die Fa. Kolbitsch konnten auf dem ohnehin hart umkämpften Markt leider nicht bestehen.

Am 18. Februar 2013 erreicht der stattliche Güterzug mit sieben beladenen Holzwagen und den dazu gehörigen 14 Rollwagen (!!) mit verminderter Geschwindigkeit den kleinen Bahnhof von Fügen-Hart. Im weiteren Verlauf verlässt der Zug dann das Streckengleis der Zillertalbahn und befährt den Anschluss des Holzhandels Binder.

Am Morgen des 07. Februar 2000 erreicht die VL 23 der Steiermärkischen Landesbahnen (StLB) mit einem kurzen Güterzug den Bahnhof von Fügen-Hart. Da zu dieser Zeit akuter Lok Mangel bei der Zillertalbahn herrschte, konnte man von der kurz zuvor eingestellten Thörlerbahn diese Lok der StLB ausleihen (Aufnahme: Ralf Kirion).

Die Holzfracht die von der eigenen D 10 am 07. Februar 2000 bis Fügen gebracht wurde, bestand aus vier normalspurigen Holzwagen. In Kürze wird der Zug auf das Anschlussgleis der Firma Binder weiterfahren. Dort werden die mit Rundholz beladenen Wagen mit speziellen Fahrzeugen geleert und teilweise mit Schnittholz wieder beladen. Danach erfolgt die Rückreise in Richtung Jenbach. Ralf Kirion fotografierte im Bahnhof Fügen- Hart.

Große Mengen von gelagerten Rundholz Stämmen prägten das Bild des größten Güterkunden der Zillertalbahn-dem Sägewerk der Firma Holz Binder in Fügen. Eine zweigleisige Anschlussbahn ermöglichte das gleichzeitige Be-und Entladen von Waggons, dennoch ging es hier recht beengt zu. Daneben verläuft das Streckengleis nach Mayrhofen bzw. Jenbach. Das obere Bild entstand am 18. Februar 2013, dass  Foto darunter am 14. August 2008.

Inzwischen sind derartige Bilder im Sägerwerk der Firma Binder Holz leider Geschichte, da der Betrieb zum Ende des Jahres 2013 alle Holztransporte auf LKW umgestellt hat.

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